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自行车建国后的销售情况，大致分为几个时期。
刚建国那会儿，物资缺乏，一车难求。
53年开始的一五计划初期，由于工业迅速发展，自行车的供应量也迅速增加，曾经一度出现供大于求，政府甚至要鼓励百姓买车。
到了一五计划末期，因为人民的收入大量增加，能买起自行车的人越来越多，就变成了卖方市场，自行车又一次难买起来。
因此，政府开始计划供应，也就是发行所谓的购货券。
到了60年代初，曾经有段时间取消了购货券，自行车的价格也开始随行就市。
于是，自行车的价格越来越高，从起初的一百多块，到了后来，上涨到了五六百块还多。
为了平衡市场，让普通百姓也能买到车子，政府只能再次发行购货券，尽量普惠到每个阶层。
一五计划末期，是建国后老百姓日子过得最为舒心的时期，工业产品越来越丰富，农业也得到了长足发展。
如果不是有了这么大的进步，上头又怎么会开展大跨步，就是因为工农业的快速增长，导致自信心过于爆棚了。
呃，政策方面的事情，还是少谈为妙，免得被河蟹大神咔嚓掉。
从南锣鼓巷，到百货大楼，步行大约需要40分钟。
为了节省体力，同时也为了节省时间，李卫国花了两分钱，搭了一辆骡车。
1958年的四九城街头，居然到处都是骡马大车，你敢信？
尽管不是星期天，百货大楼的人依然很多，真的险些没把李卫国的鞋子挤掉。
可能是四九城牌面的缘故，百货大楼的服务态度不像传说中那么差，但也远远没有后世那么好，服务员爱搭不理，经常都是问两句，答一句，而且还相当的简明扼要。
李卫国想要看自行车，就真的只能看，连摸都不让摸。
“同志，不上手摸一下，怎么知道质量好不好？您还是把自行车搬出来，让我过过手吧！”
服务员当即就是两个卫生眼：“都像你一样上手摸，我们的工作还干不干了？”
叮，来自王美凤的负面情绪+6！
李卫国一撇嘴：“同志，老人家教导我们，要为人民服务，我就是摸一下，又不会把东西弄坏！”
叮，来自王美凤的负面情绪+8！
李卫国一皱眉，果然不行吗，负面情绪这么少，远远
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